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捕捉商机/航运脱碳 绿色智造成大势

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  正在江南长兴造船基地搭建的「传奇太阳」号船体。

  当前温室气体减排成为海运界创新巨大动力,船用替代燃料的使用和动力推进系统的变革,推动中国造船业更加关注绿色动力的自主研发。慧洋海运董事长蓝俊升指出,明年国际海事组织就要开始执行船只每年减碳2%的规定,目前散货船与集装箱船都有近52%为非节能船,随着减碳比例加高,老旧船舶将被迫提早汰换。「用LNG做动力的船,理论上最高减碳可以到20%。未来10年,临时过渡燃料如果是LNG,那LNG船的市场需求不言而喻。」

  在李彦庆看来,航运与海洋装备未来将更加聚焦绿色低碳、智能互联发展。「比如现在关注度比较高的双燃料船舶、低碳甚至是零碳概念船舶等,已经成为船海市场增长的主流方向。」李彦庆表示,近年来,中国船舶工业加快了绿色智能船舶发展的步伐,实现了一系列新船型的世界首次,如全球最新一代174000立方米LNG运输船、全球最大的LNG动力汽车运输船、全球首艘翼形风帆助推超大型原油船等,不仅船型结构实现优化,环保型配套装备也发展得有声有色,绿色动力主机、压载水处理系统、船用脱硫装备等一批具有国际竞争力的设备系统获得市场认可。\大公报记者 宋伟

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